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【停火后霍尔木兹海峡为何“有约无开”？有约无开伊朗持续控制，航运恢复阻力重重】
1. 尽管美伊停火协议于4月8日生效，停火但霍尔木兹海峡的后霍何伊航运仍然受到严重限制。日常通行量远低于正常水平（正常约135艘/日，尔木目前仅少数船只通行）。兹海制航重伊朗要求船只必须与其军方协调，峡为续控并遵循特定航线，朗持力重船东与船员出于安全考虑保持谨慎态度。运恢
2. 自战争以来，复阻伊朗声称对海峡实施控制，有约无开允许部分船只经过协调后沿其海岸线航行，停火费用有时高达200万美元。后霍何伊同时，尔木伊朗的兹海制航重石油出口量接近战前水平。船东指出，峡为续控停火并未明显改善通行条件，依旧需获得许可并规避水雷风险。
3. 霍尔木兹海峡是全球约四分之一海运石油贸易的枢纽，亦是铝、化肥、氦气等重要产品的运输通道。要恢复开放，需确保船东的安全感、伊朗取消通行费及特殊航线要求，以及确认南侧传统航线无水雷。此外，大量积压船只的通行安排亦构成挑战。
4. 伊朗计划长期控制海峡并实施收费，正在推动相关立法以正式确立这一收费制度。根据《联合国海洋法公约》，各国不得阻碍国际航行中的"无害通过"或收取费用。虽然伊朗签署了该条约，但尚未批准，此举引发国际海事组织的警告，将可能树立危险的先例。
